SEATTLE.— A pesar de la turbulencia que las aerolíneas domésticas enfrentan en un entorno de elevados precios internacionales de los hidrocarburos y una feroz competencia interna, Aeroméxico renovará su flota con cinco aviones de la línea 787 de Boeing, cuyo valor unitario asciende a 130-150 millones de dólares, bajo la promesa de ahorrar 20% de combustible.

Andrés Conesa Labastida, director general de la aerolínea, comentó, en entrevista durante el primer vuelo sin escalas de México a la ciudad estadounidense de Seattle, que como parte de la estrategia para enfrentar las “tarifas absurdamente bajas” y un exceso de oferta que ha llevado a “una coyuntura muy difícil, donde todo mundo está perdiendo dinero”, Aeroméxico busca aumentar la eficiencia mediante acuerdos laborales que permitan reducir costos y seguir abriendo nuevas rutas. Así, la apuesta sigue volcada hacia el exterior (EU, Asia, AL), en tanto Aerolitoral, que se convertirá en Aeroméxico Conect, estará centrada en la parte nacional, puntualizó.

Sin embargo, a partir de octubre se lanzará la oferta de venta de Aeroméxico en la BMV, con Ixe, propiedad de Pedro Aspe, y Morgan Stanley como agentes vendedores. Y si bien, según Conesa, “no se ha recibido ninguna propuesta”, si alguien lanzara una oferta de compra, previo a la colocación, “el gobierno decidirá si se vende, dependiendo del precio”.

Previo a la premier mundial del Boeing 787, Conesa dijo: “Afortunadamente con los pilotos se llegó a un acuerdo muy bueno que nos ayuda en los próximos tres años a tener un costo anual de 35 millones de dólares”.

“Y estamos trabajando con los sobrecargos para lograr un acuerdo de productividad, en el que ya se avanzó, pues se logró un incremento nominal de cero en la revisión del mes pasado; aunque hay que darle más productividad a los contratos”, apuntó.

Aeroméxico, incluyendo a Aerolitoral, cuenta con una flota de 105 aviones, siete de los cuales, de la línea 777 de nueva generación, son propios y el resto se rentan mensualmente.

De acuerdo con Andrés Conesa, dos de las nuevas aeronaves Boeing 787 están a nombre de Aeroméxico y se piensa hacer posteriormente un sale and lease back, “es decir, no nos lo vamos a quedar y los vamos a arrendar, pero son posiciones propias de Aeroméxico”. Los tres restantes son posiciones cedidas por la arrendadora IFLC, con la que se tiene también el arrendamiento de los 777.

Dos de las nuevas aeronaves Boeing 787 están a nombre de Aeroméxico y luego se arrendarán; las tres restantes son posiciones de Internacional Lease Finance Corporation (ILFC). Los aviones serán recibidos entre 2010 y 2011 y sustituirán el modelo 767, expuso Conesa.

Transparencia

“La única empresa pública que rinde cuentas es Aeroméxico”, indicó. Expuso: “Hay que ver los factores de ocupación y las tarifas, compararlas con costos de operación, y al nivel de ocupación no es posible que estén haciendo dinero”.