Por las guías impresas y en formato CD-ROM se pagan 200 pesos, pero el costo alcanza 850 pesos para mapas murales, todo depende de qué tan perdido esté el cliente; por eso existe mercancía con alto nivel de especialización, como el Palm Map y el Intelimap, que llega a valer 28 mil 750 pesos.

La Guía Roji es actualmente dirigida por Agustín Palacios Roji García, hijo del fundador, quien durante los últimos 15 años ha inyectado la tecnología más avanzada al negocio.

Cabe destacar que es una compañía privada, por lo que las cifras de ventas o ganancias no están disponibles.

"En 1928, mi padre hizo el mapa de la ciudad de México caminando, registrando la nomenclatura a talacha", cuenta Agustín Palacios.

Aquel año la urbe abarcaba la zona que hoy cubren el Centro Histórico, al sur la Condesa y la Roma y al norte Tacuba.

Pero las dimensiones actuales de la megalópolis han obligado a que Roji García recurra a la última tecnología con fines cartográficos.

La Guía Roji está integrada por un equipo de 180 personas entre geógrafos, ingenieros y arquitectos, principalmente, que utilizan diferentes métodos para tener a los ciudadanos actualizados año con año sobre las alteraciones del entorno urbano y carretero del país.

El instrumento principal para armar este rompecabezas es el uso de satélites que toman fotografías del crecimiento de las manchas urbanas en México.

La compañía solicita los servicios de sistemas satelitales internacionales y el equipo de recopilación de información registra los cambios que revelan las imágenes.

En segundo lugar, con el propósito de mantener actualizado el mapa de la ciudad de México, Guía Roji utiliza una cámara áerea que cubre el territorio capitalino con 2 mil tomas a más de un kilómetro (km) de distancia.

"Cada fotografía es un poco más chica que un tamaño carta y va tomando las imágenes cada km o cada dos km", explica Agustín Palacios.

Por otro lado, existe el mecanismo GPS, al cual se recurre cuando se retrata la red carretera nacional. Se trata de un aparato de localización que envía una señal al satélite y registra la ubicación geográfica -altitud y longuitud desde donde se ubica el aparato-, explica.

"Toda la cartografía la hacemos digitalizada desde hace más de 15 años, tanto GPS como foto y satélite, para tener actualizadas nuestras ediciones", resalta el actual presidente.

Pero esto no significa que la empresa deje de recurrir a los métodos de su fundador. Usualmente 30 empleados salen a recorrer el asfalto del DF en busca de modificaciones. Su trabajo más frecuente es la revisión de la nomenclatura de calles.

Pero no están solos. "En ocasiones recibimos información de delegaciones como Miguel Hidalgo, Coyoacán, Cuauhtémoc y municipios del estado de México que nos informan los cambios en las calles", agrega Roji.

La organización de la compañía se basa en tres equipos: uno para el centro y sureste de la República, otro para Monterrey y uno más en Guadalajara.

Desde 1928 la guía se ha publicado año con año sin interrupción. Actualmente cubre carreteras en EU, Guatemala y Belice.