Comparado con el Pointer, al que sustituye, el nuevo Gol es un gran paso adelante en calidad,
terminados y manejo, lo que era realmente necesario para el modelo de entrada de la marca.

El diseño, conservador, sigue perfectamente el estilo mundial de la marca, desde lejos se reconoce fácilmente como producto VW, si acaso las calaveras podrían haber sido alargadas y a manera de círculos, como en los modelos europeos, aunque la forma cuadrada elegida embona muy bien con el conjunto.

Por dentro también es conservador, con la tradicional iluminación en azul y naranja. Aunque la calidad de los materiales y ensamble es muy superior al Pointer, VW de Brasil todavía debe mejorar para ponerse a la par del resto de los modelos de VW, sabemos que se busca ante todo
mantener los costos al mínimo para ofrecer precios bajos, pero a nuestro juicio en el Gol van demasiado abajo con lo que queda a la vista del cliente, como los plásticos, vestiduras, alfombras y detalles como las correderas de los asientos delanteros expuestas, o que en nuestra unidad a prueba el mecanismo del vidrio del conductor dejó de funcionar de pronto y sin motivo aparente.

En la parte técnica habrá decepcionados si buscan el desempeño que la imagen de la marca sugiere. En lugar del 1.8 del Pointer se optó por el 1.6 que mueve al resto de la gama de  subcompactos de VW, que mantiene la tecnología de 2 válvulas por cilindro y desarrolla 101 caballos de fuerza (hp).

La única transmisión disponible es la manual de 5 velocidades que es suave y precisa. La  suspensión es MacPherson adelante y eje torsional atrás, mientras que los frenos son de disco adelante y tambor atrás, con sistema ABS (opcional para todas las versiones). Al volante nos ofrece un manejo muy suave, tanto en la operación de pedales y transmisión, como en la  calibración de la suspensión, por lo que resulta cómodo incluso en tránsito pesado.

Nos sorprendió su economía de combustible tanto en ciudad como en caminos más o menos planos, ya que en lugares con pendientes el consumo aumenta porque el motor batalla mucho para empujar el coche. El silencio interior también es un punto a favor.

El motor 1.6 no ofrece un desempeño deportivo, sólo potencia apenas sufi ciente con economía. Aún cuando se le ayude con cambios constantes, el motor batalla para mantener un buen ritmo en carretera. La suspensión confortable absorbe muy bien las irregularidades del camino aunque
permite cierto ladeo de carrocería en curvas.

El Gol es un auto muy confortable para manejo citadino, económico en su compra y  mantenimiento, con capacidad para 4 pasajeros y una cajuela de buena tamaño.

Nos gustarían mejores acabados y materiales, y volvemos a señalar que VW necesita ofrecer  motores modernos, con cabeza multiválvulas y las tecnologías nuevas del grupo, para estar en competencia nuevamente con los líderes del mercado, de otra forma seguirán ofreciendo  productos que podrían ser buenos porque dinámicamente tienen cualidades, pero se quedan cortos por falta de motorizaciones adecuadas.