A seis años de su conformación, la empresa de transportes motocarros Kamaji se consolida en el mercado nacional y busca traspasar fronteras como resultado de un rápido crecimiento en la venta y producción de sus unidades, que para diciembre, se espera rebase los 100 millones de pesos.

Tras realizar un recorrido por diversos países asiáticos donde la motocicleta es un medio de transporte ideal, un grupo de empresarios mexicanos decidió abrir la compañía pensando en la industria y características del territorio nacional.

"Durante dos años se diseñaron 60 prototipos y con una  inversión de 7 millones de dólares en el año 2002 iniciamos operaciones comerciales", dijo en entrevista Carlos Kamkhaji, director general de Motocarros Kamaji.

"En 2003 vendimos cerca de 50 unidades, para el 2007 colocamos 2 mil 500 y este año esperamos cerrar con 3 mil 500 aproximadamente; tomando en cuenta que cada una oscila de los 34 a los 39 mil pesos".

En la actualidad, hay 5 mil circulando pero nuestra proyección para el 2009 es producir 6 mil motocarros y en lo sucesivo pasar de los 10 mil", aseveró.

Siete son los modelos que se dirigen a comerciantes solitarios, PyMES y grandes empresas con usos y mercados diferentes, que de acuerdo a sus características, pueden funcionar para trabajo en zonas rurales, distribución de garrafones, punto de venta móvil, taxis, entre otros.

Respecto a los taxis, se realiza gestiones con el gobierno del Distrito Federal para tratar de sustituir a las bicis por cualquiera de estos transportes.

Mientras más aumente la gasolina, este producto es más apto para el mercado porque tiene un rendimiento promedio de 23 kilómetro por litro.

Además, la vida útil de cualquier unidad es entre 25 y 30 mil kilómetros y el chasis va 15 a 25 años, después se realiza un ajuste que fluctúa en 2 mil pesos; aunque lo s costos si aumentaron porque en los últimos dos años el acero inoxidable, cobre, partes eléctricas, todos los insumos subieron casi un 100 por ciento", explicó.

La empresa tiene la capacidad de producir 80 motocarros al mes.

La firma distribuye en Tabasco, Oaxaca, Veracruz, Puebla, Quintana Roo, Yucatán y Chiapas, pero también exporta a Guatemala con un respuesta positiva.

A su vez -declaró Kamkhaji- hay una creciente demanda en Brasil, Ecuador, Bolivia, España, Canadá, Estados Unidos, Argentina y Costa Rica. Y aunque no se formaliza nada por el momento, hay un proyecto con inversionistas venezolanos para instalar una planta de ensamble en Caracas, la que tendrá un costo de 4 a 6 millones de dólares.

Estudios de efectividad, revelaron que el costo de inversión es 70% más bajo que si adquirieran un auto, en cuanto al rendimiento de combustible y, en servicios preventivos y correctivos es 60% menor el gasto; es decir, que para un empresa con una flotilla de 26 unidades, representa 2 millones de pesos en ahorro anual en su consumo cotidiano.

La firma cuentan con 38 agencias que distribuyen y proporcionan servicio post-venta, refacciones y financiamiento, siendo el objetivo de la compañía llegar a 50 en lo que resta del presente año.
Para adquirir una franquicia es necesario invertir de 250 mil pesos hasta un millón y medio dependiendo de los metros cuadrados del local.

La firma espera crecer 30% al cierre de este año.