Nissan Mexicana anuncia la introducción de un nuevo modelo que complementará su gama deportiva: Áltima coupé 2008.
Este nuevo vehículo está basado sobre la misma plataforma del sedán;
sin embargo, desde su concepción fue sujeto de una serie de
modificaciones que potencian su desempeño. Su nuevo diseño enfatiza sus
formas musculosas y su dinamismo.
Con respecto al Áltima sedán, este nuevo modelo tiene una distancia
entre ejes 10 centímetros más corta, mejorando así la maniobrabilidad y
un voladizo trasero recortado que optimiza su balance.
El diseño del exterior, con su salpicadera trasera, el techo y el
medallón con mayor inclinación, insta al dinamismo. Exteriormente, el
coupé sólo comparte el cofre, los espejos y las manijas de las puertas.
Monta el motor DOHC VQ35 de 24 válvulas (de apertura continuamente
variable) con potencia y torque máximos de 270 hp y 258 lb-pie,
respectivamente.
La marca puso mayor énfasis en lograr un motor muy eficiente y de
mínimas vibraciones. El reconocido propulsor va acompañado de la
transmisión automática de variación continua Xtronic CVT con modo
manual y ofrece beneficios como respuesta inmediata, aceleración
continua, suavidad de manejo y mejoras en consumo de combustible.
Se calcula que, en condiciones ideales de manejo, el Áltima coupé SE
3.5 CVT podría circular hasta 50 kilómetros más por tanque en
comparación con un Áltima 3.5 con caja automática de cinco velocidades.
Las mejoras en desempeño también se deben a una renovación total de la
estructura que ha visto incrementada su rigidez considerablemente. Los
beneficios de lo anterior se traducen en un manejo más preciso en
curvas de alta velocidad, en seguridad y en la durabilidad del auto.
La suspensión delantera emplea una configuración McPherson afinada para elevar calidad de marcha.
El torque steer, causado por las súbitas aceleraciones, ha sido virtualmente eliminado.
Por otro lado, la suspensión trasera independiente por multienlaces
potencia la comodidad y filtra adecuadamente los ruidos y vibraciones.
El auto cuenta con control de tracción de nueva generación, frenos ABS
con discos en las cuatro ruedas (los delanteros ventilados), asistencia
y distribución electrónica de fuerza.
