Apenados e indecisos. Los pasajeros comienzan a abrir candados, a desprender las correas y demás cierres para mostrar sus pertenencias frente a la autoridad.

Son las cuatro de la mañana, y aunque a estas horas sólo un reducido número de viajeros acostumbra tomar vuelos nacionales, casi siempre por motivos de negocios, pareciera que son las siete o las ocho, momento en el que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) está más saturado.

¿El motivo? Desde el 1 de julio de 2006 comenzó a aplicarse medidas extremas de seguridad, y para ello, los casi 66 mil pasajeros que diariamente utilizan esta terminal, están obligados a presentarse tres horas antes de su despegue.

Mientras aguarda, un policía federal con guantes de látex, exige al pasajero abrir su equipaje, antes de que documente o reciba su pase de abordar frente a su aerolínea.

En tono amable, el policía le recuerda que por ningún motivo debe tocar las maletas después de que haya sido revisadas. Si usted inquiere en la la razón. "Está prohibido, es por su seguridad", le escuchará decir.

Con sigilo desliza un detector de químicos de tres por cinco centímetros, que más bien parece un simple papel rectangular. Lo acerca cuidadosamente a las camisetas, calcetines, cinturones, shorts o faldas que encuentra a su paso.

El procedimiento no tarda más de dos minutos. Para ello el usuario debe esperar, al menos 45 minutos en la fila, y eso a las 4:30 de la mañana.

Lo peor viene después. A esta espera le sigue la formación para presentarse en alguna de las dos salas del aeropuerto. Sea paciente, que no le sorprenda ver a tanta gente ansiosa por terminar con este trámite.

El costo de la revisión es de ocho pesos y lo absorben los propios pasajeros que utilicen el aeropuerto Benito Juárez, que además, deben liquidar la Tarifa Única Aeroportuaria (TUA).

Este último cobro, anunciado como "cuota de recuperación permanente", nada tiene que ver con la TUA, que hace más de 10 años fue una recomendación a nivel mundial por la Organización Internacional de Aviación Civil (OIAC), como una medida para que las administraciones aeroportuarias captaran fondos, los cuales son utilizados para cubrir diversos servicios a los pasajeros.

Se sabe que en 1996 sugirió a su vez el uso de equipos electrónicos con tecnología de punta, capaces de detectar cualquier artículo, lo mismo en el equipaje que se coloca en las cabinas de carga, que en los bolsos de mano de los pasajeros, que pudiera representar un peligro en el interior de los aviones.

Tómelo con calma, llegué las tres horas con antelación y procure arreglar su ropa, porque le rebizarán todo. Debe esperar además, el lento avanzar de la fila que se prolonga entre cientos y cientos de pasajeros apresurados. Todo sea por su seguridad.