Suzuki V-Strom: muestran credenciales

Las V-Strom han hecho mucho por la expansión de la cultura del ‘doble propósito’, que no es otra cosa que la promesa de aventura fuera del asfalto en convivencia con características de una moto para asfalto (para las ciudades, en realidad). La inspiración principal de las V-Strom proviene, acaso, de Doctor Big, la moto que le dio prestigio a Suzuki en el París-Dakar de finales de los 80. La llamaban también Desert Express. Claro: esos años y esa moto eran salvajes. Hoy, se busca el equilibrio al alcance de cualquier conductor. 
Y los motociclistas de nuestro país ya cuentan con las nuevas versiones en 1,000 cc y 650 cc de la V-Strom. Han tenido que esperar lo suyo. Con decirles que la 650 se considera un modelo 2017, mientras la mil es, formalmente 2018. No importa, en realidad. Las dos aportan tintes aventureros más marcados.

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Destaca una nueva tecnología: pistones recubiertos de resina, que aporta consumos más eficientes.

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La 650 también cuenta con un Sistema de Control de Tracción que monitorea continuamente las velocidades de las ruedas y la posición del acelerador, del cigüeñal y del engranaje para evitar giros muy cerrados o veloces que puedan provocar la pérdida de control. Otro rasgo a destacar: las llantas equipadas con rines de aluminio fundido y sin cámara, logran una marcha más cómoda.

Suzuki V-Strom: muestran credenciales

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A detalle, proporciona un cierto grado de deslizamiento del embrague para permitir una operación suave hacia abajo, reduciendo así la fatiga del conductor. También funciona como una ayuda para accionar la palanca sin hacer demasiado esfuerzo.

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